山地自行车分类doc自行车分类一般情况下,越野自行车常见的分类有以下几大类xc-CrossCountry,轻度越野:爬坡能力强,下坡能力在越野车中属于最低的,一般车架采用硬架或软尾xc车架,单肩前叉行程在80mm-100mm之间,刹车一般为v刹,也可用6寸的碟刹,护具一般只需半盔手套即可,绕圈赛专用车种,因骑乘里程长,需耗损最多体力,故设计取向轻巧,越野赛中主要是赢在爬坡之上,而不是在下坡,为了追求更有效率的姿势,在骑乘时,把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度,轮胎中间的胎纹尽量的减少,只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山。am-allmontain全地形:爬坡能力适中,下坡能力适中,一般用xc级或am级的软尾车架,单肩前叉行程一般在100mm-130mm之间,刹车一般都为6寸碟刹,护具一般为半盔手套,护膝护肘,这样的车比XC自行车重很多,重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震,通常是使用150mm前后减震,中高端车辆还可以调节减震的行程。fr-freerider自由骑:爬坡能力较差,下坡能力较优越,一般用fr级dh级软尾车架,单肩或双肩前叉,行程一般在150mm-180mm之间,刹车一般选用6寸碟刹或7寸、8寸碟刹,护具一般用半盔或全盔,手套,护甲护膝护肘,此种车辆和(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求,而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震,8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准,因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时,由于头管角度问题,整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区,所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。dh-downhill山地速降:爬坡能力差,下坡能力优越,一般用dh级软尾车架,双肩前叉,行程一般在180mm-200mm,或高于200mm,刹车一般选用7寸、8寸碟刹,护具一般用全盔全甲,护膝护肘,它的重量更加高,通常超过20公斤,拥有8寸(200mm)或者更高的减震行程。虽然很重,然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常,拥有大而高的齿轮,柔软的减震,只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%(也就是很“软”拉),在颠簸的弯道中提供足够的抓地力升博体育官网。车头部的角度通常在64度。D